Restauration Partielle

On attend la suite avec impatience !! merci !

Excellent
Bon travail et surtout un montage bien fait
Moi aussi j'attends la suite
Amicalement
Jack

Joli reportage très bien fait et intéressant sans nul doute pour les puristes, de plus avec l'aide de quelques membres de l'UOH.... beau travail collégiale.
A priori cette restauration n'est pas terminée, alors bon courage pour la suite, et encore bravos

Merci KEYB73. J'ai juste regardé et suivis ce qui était indiqué sur les vidéos.Je ne suis pas spécialiste et encore moins réparateur mais comme je pensais que mon orgue était en fin de vie, j'ai voulu essayer de m'en débrouiller tout seul. Aujourd'hui il fonctionne avec un peu de grésillements parfois mais rien à voir avec la catastrophe du début...En tout cas merci de ton message. Musicalement à toi Georges

Voila ce que j'ai pu dépanner jusqu'à ce jour. Si vous avez des idées concernant les crachements ou des indications je suis prêt à tout démonter à nouveau pour qu'il soit opérationnel à 100% (moins la vieillerie de l'appareil bien sûr). D'autre part le son met du temps à monter à l'allumage! serait-ce un problème de lampes ?
Toutes vos suggestions seront les bienvenues ou critiques si j'ai fait des erreurs bien sûr. Quoi qu'il en soit merci à vous tous de votre participation. Bien Musicalement à vous toutes et tous. Georges

Et bien voilà un Topo de haut nivaux 
Merci infiniment Georges pour ce compte rendu détaillé et des plus enrichissants !

Un grand merci pour ta vidéo d'introduction et de tes mots qui nous touchent toutes et tous 

Au vu de tes explications, tu as effectué un travail de haute voltige accompagné je pense par notre ami José Alvarez   que nous pouvons remercier au passage pour t'avoir guidé  :D
Nous étions pour beaucoup Fan de la serie L Hammond qui fleurissaient les scènes des boites de nuit et bals dans les Seventie's !
Je pense à Kenny Ass du groupe roch TITANIC qui jouait les basses sur les 13 notes de son L222  

   pour les petits trucs qui te tracassent, crachotements, vélocité déséquilibrée avec certaines tirettes, manque de volume sur les percussions... tout cela pourra être je le pense sincèrement, depanné !
Déjà (mais je peux me tromper) pour attenuer voire, supprimer les petits crachottements lorsque tu utilise les Drawbars, as tu essayé avec une bombe CO2 pour électronique et, mais là c'est peut être plus delicat, une bombe pour circuits imprimés ?
Je suis peu compétant en la matière, mais j'ai testé sur mes orgues qui n'étaient pas electro mécaniques,  Gem, Viscount, Elécones de l'époque...et amplis à circuits imprimés !
Mais, je lance un appel à nos deux José techniciens, Michael Garçon si tu nous lit, ainsi qu'à Stéphane Bredel et Jack... Help !  :arrow:

Je vais relayé tes questions et t'invites à le faire également sur le groupe Facebook de l'univers de l'orgue Hammond !

Encore merci Georges pour ce briant compte rendu et bravo à toi  
A très vite

Bonjour Michel, Concernant le WD 40 je l'ai passé sur les Drawbars mais j'ai aussi huilé légèrement le dessus des lamelles donc je ne sais pas ce qui est bon ou pas en tout cas je pense que je vais m'en sortir....comme je l'ai dit précédement nous avons en ce moment un problème de fibre donc pas de net....Je reviens vers vous pour continuer nos échanges dès que tout est réparé....Bien Musicalement à vous tous

Grpm a écrit:Bonjour Michel, Concernant le WD 40 je l'ai passé sur les Drawbars mais j'ai aussi huilé légèrement le dessus des lamelles donc je ne sais pas ce qui est bon ou pas en tout cas je pense que je vais m'en sortir....comme je l'ai dit précédement nous avons en ce moment un problème de fibre donc pas de net....Je reviens vers vous pour continuer nos échanges dès que tout est réparé....Bien Musicalement à vous tous

Hello Georges,
Tu t'en sort bien j'en suis persuadé  !

Courage les travaux seront bientôt terminés et tu pourras retrouver la fibre, nous avons vécu ca aussi !!!
A très vite
Amitiés 
Michel

Bonjour Georges
Comme je te l'ai suggéré en mp, utilise de la graisse de vaseline après un nettoyage des contacts( perso j'utilise le w40 avec parcimonie)
Tu peux vérifier les soudures aussi, j'ai ressoudė beaucoup de points sur les miens
Bon courage et à bientôt

Bonjour Georges et tout le monde ! Merci de vos commentaires. Je précise que les tirettes doivent être lubrifiées avec de la vaseline achetée en pharmacie . C'est ce que faisait Alain Kahn . Bonne musique à tous .André

Bonjour à tous et merci de vos commentaires je vais donc re huiler les lamelles comme vous me le conseillez ...concernant la fibre, toujours pas de réparation ...il est possible que cela soit fait fin de semaine par contre j'ai a nouveau mon fixe donc joignable a la maison...Encore merci et ne manquerais pas de vous tenir au courant Georges

Je découvre ce post ce soir. Voilà ce que c'est de ne se fier qu'aux notifs qui n'apparaissent pas.
Joli travail.
Sur mon M101, je me souviens avoir eu des soucis similaires de son très faible voir muet. Il existait (ou peut-être même encore) qui donnait les roues posant problème sur telle ou telle note muette.
Mais là c'est visiblement (je pense) sur toute l'étendue du clavier avec un drawbar. C'est peut-être une histoire de fil résistif encrassé ?
L'orgue paraît dans un sacré bon état cosmétique. Je suis persuadé qu'il en traîne plein dans bon nombre de greniers...
L'orgue a les foldbacks câblés ?

Quand j'étais en micro-mecanique(dans une autre vie) on utilisait de l'essence c pour nettoyer et dégraisser ce type d'embrayage
Voilà ma modeste contribution
A bientôt

Merci à vous tous mais je crois que j'y suis presque ...encore quelques petits crachements mais de moins en moins donc ça sent la quille...Bien Musicalement à vous tous

Bravo Georges
Les crachotements ne sont pas grand chose mais parfois difficiles à trouver
Tu l'as certainement déjà fait,  mais vérifie quelques soudures voire les culots de lampe
Après tout dépend du moment où ils se produisent
En tout cas, tu auras bien mérité de passer de bons moments dessus
Bon dimanche
Jack

Grpm a écrit:Merci à vous tous mais je crois que j'y suis presque ...encore quelques petits crachements mais de moins en moins donc ça sent la quille...Bien Musicalement à vous tous

Magnifique Georges 
Je confirme les observations de Jack  :D
Bravo et heureux pour toi, ca va le faire 

Super ça avance bien cette affaire ! Merci à la communauté d'avoir oeuvré pour que Georges puisse à nouveau profiter de son orgue. Moi je suis incapable de faire une soudure... faudrait que je fasse un stage chez l'un de vous.

Je vais en discuter avec les autres modos/admins pour rapatrier ce fil de discussion dans la rubrique bricolage. Georges, continue ici, on s'en occupera plus tad

**** a écrit:Ouhhhh lààà ...

Il y a sûrement des L avec foldbacks rajoutés, mais j'ai surtout entendu parler de M .

Il y a ce qu'on appelle un peu avec dénigrement "Les Foldbacks du pauvre", qui consistent à ne recâbler que la tirette de 1". C'est une bonne solution, et qui se fait avec un minimum de démontage (il y a des tutos je crois sur YouTube pour des M-3)

**** a écrit:
Pour les roues fainéantes, j'en avais trois : c'était en réalité le ressort d'embrayage ( !!! Aie aie aie, le recadrage par Stéphane !) qui patinait dans la semoule.
Je les ai eues en nettoyant les zones de friction au coton tige avec un dégraissant aéro dont je ne me souviens plus le nom.

Ah la vache, la réputation que je me trimballe ! :lol:

Hammond les appelle tout simplement "spring couplings", que l'on peut traduire mot-à-mot "accouplements ressorts", ou plus simplement "ressorts d'accouplement". La fonction d'embrayage/débrayage n'intervient qu'en cas de problème, par ex. lorsque le capteur (micro) touche l'une des roues. Mais en fonctionnement normal, ce sont tout simplement des accouplements.

Merci Georges d'avoir remis les vidéos en ligne
A bientôt !
Amicalement.

C'est super 
Merci encore pour nous avoir partager ce très beau travail Georges